Akutehnoloogia konkurentsis on Hiina liitiumpatareide tööstus juba olemasoleva liitiumraudfosfaatpatarei ja kolmekomponentsete akude tehnoloogia marsruutidega saavutanud maailmas võiduka positsiooni.
Liitiumakude võistlusmaastik pole aga staatiline. Tahkisakud, mida tuntakse "järgmise põlvkonna akutehnoloogia konkurentsi kõrgpunktina", käivitavad ülemaailmse võidujooksu uute tehnoloogiakõrguste saavutamiseks. Ettevõtted Hiinast, Jaapanist, Lõuna-Koreast, Euroopast ja Ameerika Ühendriikidest ühinevad kõik lahinguga. Nende hulgas keskenduvad kodumaised ettevõtted praegu pooltahkepatareide valdkonnale.
Kuigi tahkis- ja pooltahkepatareide järgnevussuhe on alati olnud tööstusharu arutelude keskmes, on vaieldamatu, et ajal, mil tahkisakud on üldiselt uurimis- ja arendustegevuse ning katsefaasis, arendati pooljuhtakusid. -Soliid-state aku tehnoloogia on tõepoolest sisenenud kiirrajale.
Uute energiasõidukite vallas näitavad avalikud andmed, et tänavu juunis ulatus minu kodumaa pooltahkepatareide paigaldusmaht 532,9 MWh-ni, mis on 10% rohkem kui kuu ning paigaldusmaht kokku jaanuarist kuni juuni on ületanud 2100MWh. Praegu on autotootjad, nagu NIO, SAIC, GAC ja Dongfeng, välja andnud pooltahke olekuga akulahendused ja need osaliselt paigaldanud.
Vastavalt uuringuorganisatsiooni EVTank valgele raamatule, mis põhineb pooljuhtakutehnoloogia marsruutide ja kulude vähendamise võimaluste uurimisel ja analüüsil, prognoositakse, et 2030. aastaks ulatub globaalne tahkisakude tarne 614,1 GWh-ni ja penetratsioonimäär. liitiumpatareides on eeldatavasti umbes 10%. Turu suurus ületab 250 miljardit jüaani, peamiselt pooltahkepatareide puhul.
Viimastel aastatel on pooltahkepatareide osas turult ajendatud uuenduslikke saavutusi sageli esile kerkinud ning industrialiseerimisprotsess on jätkuvalt edenenud.
Vastavalt CESA Energy Storage Application Branchi mittetäielikule statistikale on paljud akud ja nendega seotud ettevõtted siiani pooltahkepatareisid plaaninud. Võttes kokku väljatöötatud pooltahkepatareide jõudluse, võime leida, et nende energiatihedus on enamasti koondunud vahemikku 300-400Wh/Kg, kusjuures kõige levinum on 360Wh/Kg. Rakendusstsenaariumid on peamiselt uute energiasõidukite, madallennu, digitaalsete toodete, energiasalvestuse ja muudes valdkondades. .
Lisaks on elektrolüütide või separaatorite sektorile keskendunud tööstuskettide ettevõtted oluliselt täiustanud tugitehnoloogiaid ja isegi suurendanud tootmisvõimsusi.
Tootmisvõimsuse planeerimise osas lisati CESA energiasalvestusrakenduste haru mittetäieliku statistika kohaselt selle aasta esimese kaheksa kuuga minu riik 7 uut pooltahkepatareide tootmise laiendamisprojekti, mille koguinvesteering on üle 16 miljardit jüaani.
Nende hulgas on valminud ja kasutusele võetud Ganfeng Lithiumi esimese põlvkonna tahke-vedeliku hübriidaku suurtootmisliin, mille aastane tootmisvõimsus on 2 GWh, mis moodustab esialgu suuremahulise tootmise võimsuse.
Energia salvestamise valdkonnas on sel aastal käivitatud mitmeid pooltahkepatareide projekte.
Näiteks mais ühendati Zhejiangi osariigis Longquanis edukalt võrguga maailma esimene pooltahke akuga energiasalvestiga elektrijaam. Elektrijaama ehitusmastaap on 100MW/200MWh ja selle aastane elektritootmine ulatub pärast tööd eeldatavasti 60 miljoni kWh-ni.
Tasub mainida, et alates 2024. aastast on energia salvestamine jõudnud "GWh ajastusse" ning GWh elektrijaamade arv on järk-järgult kasvanud. GWh-tasemel elektrijaam vajab rohkem kui 1 miljonit akuelementi ning nõuded akuelementidele kasvavad pidevalt. Pooltahkepatareide tehnoloogia arenemise ja küpsuse ning kulude vähenemisega pooltahkepatareide võimalused kasvavad jätkuvalt.